Thiết kế thành công vỏ tàu biển tải trọng lớn bằng kỹ thuật số

Công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn phối hợp với Trung tâm thiết kế chế tạo thiết bị mới (Sở khoa học & công nghệ TP.HCM) vừa thực hiện thành công nghiên cứu trên. ThS. Lê Hồng Quang và ThS. Phạm Xuân Lộc, chủ nhiệm đề tài nghiên cứu này cho biết, nhóm nghiên cứu đã khảo sát ứng dụng các phần mềm thiết kế tàu thủy của Tây Ban Nha (phần mềm DEFCAR), Hàn Quốc (phần mềm LANTEK), Mỹ (phần mềm NX của tập đoàn UGS), phần mềm Autocad cùng những quy trình, quy phạm, công ước trong ngành đóng tàu… từ đó đã thực hiện thành công kỹ thuật số hóa trong việc thiết kế vỏ tàu thủy cỡ lớn, áp dụng cụ thể cho tàu hàng 6.500 DWT (tàu Tây Đô Star). Toàn bộ quy trình thiết kế tàu hàng 6.500 DWT có 70 phân đoạn, được thiết kế đầy đủ chi tiết sau đó chuyển cho máy cắt CNC. Việc lắp ráp và hàn các phân đoạn được thực hiện dựa trên những quy trình công nghệ, quy trình kiểm tra theo tiêu chuẩn đăng kiểm quốc tế.

Với phương pháp mới này, kết cấu tàu được phân chia ra thành nhiều phân đoạn nên cùng một lúc có thể thi công đồng loạt nhiều phân đoạn trên nhiều mặt bằng phân xưởng khác nhau, vì vậy đã rút ngắn được tiến độ thi công phần vỏ tàu (khoảng 3 tháng). Vỏ tàu thi công trong thực tế có độ trơn đều, đạt độ thẩm mỹ cao, đảm bảo cho yêu cầu giảm sức cản nước khi tàu vận hành, làm tăng tốc độ tàu, giảm chi phí nhiên liệu. Các chi tiết của vỏ tàu do được thiết kế chính xác, được cắt bằng máy cắt CNC nên tiết kiệm được đáng kể chi phí lượng dư gia công (khoảng 5 - 10% so với cắt bằng phương pháp thủ công). Trải tôn vỏ tận dụng được khổ tôn tối đa 95%. Kết cấu và chi tiết thi công vỏ có sai số gia công chỉ trong mức nhỏ hơn đến bằng 1%.

Sản phẩm đầu tiên của kết quả nghiên cứu này là tàu chở hàng khô Tây Đô Star có trọng tải 6.500 DWT đã được cơ quan thiết kế của Nhật, cơ quan đăng kiểm của Nhật và Việt Nam kiểm tra, chấp nhận về yêu cầu chất lượng. Tàu Tây Đô Star đã được hạ thủy thành công (vào cuối năm 2006) hiện đang được lắp ráp hoàn chỉnh để bàn giao cho chủ tàu.