Ô nhiễm không khí: Xe máy thải độc nhiều hơn ô tô
Nguy cơ ô nhiễm cao
Theo nhận định của các chuyên gia về môi trường, sự gia tăng một cách nhanh chóng của các phương tiện giao thông đặc biệt là xe máy là một trong nhiều nguyên nhân gây ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn. PGS.TS Phạm Mạnh Tuấn, Viện trưởng Viện Cơ khí Động lực ĐH Bách Khoa Hà Nội cảnh báo: Xét cùng một đơn vị thể tích thì lượng khí độc do xe máy thải ra môi trường cao hơn ô tô nhiều lần. Trong khi đó, ở nước ta vẫn còn lưu hành một lượng lớn xe máy được sản xuất từ những năm 70, 80 của thế kỷ trước. Về mặt kỹ thuật, đa phần xe máy trên thị trường đều đang sử dụng công nghệ không cao, chưa đáp ứng được các yêu cầu chặt chẽ về khí thải ở các nước tiên tiến.
Trong quá trình sử dụng, người chủ xe máy cũng không quan tâm đến việc đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật như kiểm tra, thay thế bộ lọc gió, buzi, chế hoà khí. Thêm vào đó, chất lượng đường xá, cơ sở hạ tầng yếu kém, mật độ đông hay ùn tắc khiến phương tiện phải chạy trong tình trạng không tải, làm lượng khí độc thải vào môi trường càng lớn. Ngoài ra, nhiên liệu có chứa lưu huỳnh với tỷ lệ cao động cơ chóng bị ăn mòn làm tăng lượng chất thải dạng hạt lơ lửng trong không khí cũng là điều gây ra tình trạng ô nhiễm ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ người dân.
Sẽ kiểm soát khí thải xe máy tới các thành phố lớn
"Vấn đề khí thải do xe máy ở các thành phố lớn nước ta đã ở mức nghiêm trọng rồi. Cứ đi qua các nút giao thông vào tầm từ 5 đến 7h tối là thấy mùi khí thải nồng nặc. Phần lớn xe máy đang lưu hành tại các thành phố lớn không được nhà sản xuất áp dụng các tiêu chuẩn về khí thải môi trường khi xuất xưởng, vì tới ngày 1/7/2007, Quyết định số 249 của Thủ tướng Chính phủ về quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ mới được áp dụng" - ông Trịnh Ngọc Giao, Cục phó Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã khẳng định như vậy với phóng viên Khoa học và Đời sống ngày 4/12.
Theo ông Giao, tại hội nghị thường niên năm 2006 của Tổ chức tư vấn thuộc Hội đồng Kinh tế xã hội Liên Hợp Quốc (CITA) do Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức, các đại biểu đều nhận thấy rằng: Ô nhiễm do môtô, xe máy gây ra ở khu vực châu Á là một vấn đề lớn, cấp bách, cần phải tập trung giải quyết trong thời gian tới. Giải quyết vấn đề này không chỉ áp dụng các giải pháp kỹ thuật như: Hoàn thiện kết cấu động cơ, lắp các hệ thống xử lý khí thải, nhiên liệu sạch, chế độ bảo dưỡng... mà phải kiểm tra khí thải bắt buộc đối với xe máy đang lưu hành.
Theo đó, Cục Đăng kiểm được Bộ Giao thông Vận tải giao cho nhiệm vụ chủ trì xây dựng "Đề án kiểm soát khí thải môtô, xe máy tham gia giao thông tại các thành phố lớn". "Chúng tôi đang tiến hành lập đề cương cho dự án này. Nhưng theo dự kiến, nhanh nhất cũng phải đến hết năm 2008 Bộ GTVT mới trình Thủ tướng Chính phủ xem xét phê duyệt đề án này" - ông Giao khẳng định.
Người dân nói gì?
Anh Nguyễn Quang Sáu , 192 Quán Thánh, chủ xe Jupiter BKS 33N 8920 tham gia chương trình tại Bệnh viện xe máy Việt Nhật cho biết: Việc kiểm tra nồng độ khí thải của phương tiện lưu thông là việc cần thiết. Nhưng để tạo ra sự chuyển đổi về nhận thức và hành vi của những người tham gia giao thông cần phải có sự quyết liệt từ phía chính quyền.
Ông Trần Văn Cương , Viện Quy hoạch Đô thị Nông thôn, Bộ Xây dựng cho rằng: để người sử dụng thực sự có sự có ý thức hơn trong việc bảo quản phương tiện, hạn chế gây ô nhiễm khi tham gia giao thông, cũng cần phải có những quy định cụ thể về đăng kiểm. Chỉ những xe đảm bảo yêu cầu mới được lưu hành. Theo đó, việc bảo dưỡng động cơ mới được tiến hành thường xuyên và đạt tiêu chuẩn.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cảnh báo: Những tác động lâu dài của khí thải xe cơ giới có thể dẫn đến vô sinh ở nam giới, các bệnh về tim, thận và ung thư phổi. Đeo khẩu trang chỉ phần nào giúp tránh bụi nhưng không thể tránh được ô nhiễm và các hạt bụi cực mịn lơ lửng trong không khí.
