Mừng và lo khi được tin kênh Chợ Gạo sắp được nâng cấp thành đường thuỷ cao tốc để chống ùn tắc giao thông

Sau ngày miền nam giải phóng ta vẫn dùng để nối miền Đông và miền Tây Nam Bộ. Đến khi nền kinh tế nước ta phát triển, nhất là sau khi nước ta gia nhập khối các nước ASEAN, và ta phải dùng đến cảng quốc tế PnômPênh, thủ đô Campuchia, để đẩy mạnh xuất nhập khẩu với khối này bằng đường thuỷ, thì kênh chợ gạo bị quá tải và thường xuyên bị ùn tắc giao thông.

Lúc đầu, khi nghe Bộ Giao thông Vận tải cho nâng cấp kênh Chợ Gạo, tôi rất mừng là từ nay, chắc Bộ sẽ chú ý nhiều hơn giao thông thuỷ cho khu vực miền Nam đang có nhiều sông, rạch vì lâu nay chỉ nghe nói Bộ sẽ cho làm đường bộ cao tốc thành phố Hồ Chí Minh đi Trung Lương, đường cao tốc TP. HCM đi Vũng Tàu, TP. HCM đi Long Thành – Dầu Giây... rồi đường sắt cao tốc Bắc Nam... Nhưng tôi rất lo dự án đường thuỷ cao tốc đầu tiên của Bộ tại kênh Chợ Gạo, rất khó khăn thành hiện thực. Lý do: gần đây, một Công ty kinh doanh tàu cánh ngầm cao tốc đã thành công đưa đón khách TP. HCM đi lại với Vũng Tàu, cũng đã muốn mở một tuyến mới TP. HCM đi Cần Thơ, qua kênh Chợ Gạo thì đã gặp ngay rắc rồi, trong chuyến thử nghiệm đầu tiên, khi chạy vào kênh Chợ Gạo quá hẹp, sóng tàu làm chìm nhiều thuyền nhỏ chạy bên cạnh, phải xin lỗi và bồi thường thiệt hại, rồi rút lui, không hẹn ngày trở lại. Vậy sau này, nếu kênh Chợ Gạo cao tốc được thành hình, có cấm được các thuyền ghe nhỏ của dân nghèo, qua lại trên con đường thuỷ công cộng này để làm ăn không? Nếu không thì sẽ không có tàu thuyền cao tốc nào dám vào cuộc.

Rất may, là hiện nay, dọc theo biên giới Campuchia, từ sông Vàm Cỏ Đông ra sông Tiền, đã có sẵn một con đường thuỷ, do trước đây, khi kháng chiến chống Pháp, quân đội ta đã nhờ dân địa phương, giúp sức  nối thông các đường nước tự nhiên sẵn có, đào đến đâu quân đội cho đem lục binh đến nguỵ trang, để khi cần sẽ dùng vận chuyển quân lương.

Do bỏ lâu, chắc có nhiều đoạn bị cạn, nhưng khi xem lại bản đồ, thì còn thấy rõ hướng đi (xem bản đồ đính kèm). Đó là, Kênh 61 (dài 61km từ sông Vàm Cỏ Đông, gần cầu Đức Huệ), nối với sông Vàm Cỏ Tây, gần cầu Mộc Hoá, tiếp theo là Kênh Bảy Thước, dẫn tắt đến biên giới Campuchia, gặp ngay Rạch Cái Cỏ, chảy dọc bien giới, nối sông Sơ Hạ và Kênh Hồng Ngự trổ ra sông Tiền, mà thị trấn Hồng Ngự thì rất gần PnômPênh.

Tôi kiến nghị Cục Đường sông nên xin Bộ cho chuyển 2.000 tỷ đồng đã dự toán cho kênh Chợ Gạo, sang mở rộng kênh mới, dọc biên giới Campuchia để mau chia lửa với kênh Chợ Gạo. Sẵn dịp Cục Đường bộ đang nhận trách nhiệm với Bộ xây dựng Quốc lộ N1 dọc biên giới Campuchia để nối Quốc Lộ 22 tại Củ Chi (TP. Hồ Chí Minh) đến quốc lộ 80 tại thị trấn Hà Tiên, sát vịnh Thái Lan, quốc lộ mà cách đây không lâu Bộ ta đã ra thông cáo báo chí nhận định là có giá trị kinh tế xã hội và quốc phòng cao, và đang xây dựng gần xong đoạn Châu Đốc đi Hà Tiên, sau đó sẽ quay lại Đồng Tháp Mười để xây phần còn lại. Muốn có đất đào để đắp đường, Cục đường bộ cũng sẽ phải đào một con kênh cạnh bên. Kiến nghị Cục đường thuỷ, liên hệ với Cục Đường bộ, điều chỉnh tuyến Quốc lộ N1 dọc theo tuyến đường thuỷ sắp mở rộng, để tận dụng một số đất sẽ có. Do Quốc lộ N1 đã thiết kế rộng đến 6 làn xe, với cao trình sẽ đào rộng con kênh mới ra hơn gấp đôi Kênh Chợ Gạo, để tạo ra được một tuyến đường thuỷ cao tốc theo ý muốn của Bộ, cho Bộ vừa lòng.

Rốt cuộc, nhờ sự kết hợp này mà Quốc lộ N1 và đường thuỷ cao tốc cạnh bên sẽ đạt được giá thành mỗi bên giảm khoảng 50%. Về vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu với khối các nước ASEAN, do đường vận chuyển gần hơn 50%, lợi  nhuận tạo ra sẽ tăng lên 50%.

Kính xin các cấp có liên quan chú ý cho.