Giải pháp tiết kiệm xăng

Mọi việc bắt đầu từ khi anh Nguyễn Danh Nam mua chiếc xe @ 150 phân khối và thấy xe “ăn” xăng không chịu nổi. Nhưng điều khiến anh Nam bực bội nhất là “bệnh” rò xăng của chiếc xe này. Chịu không nổi, anh Nam đã tháo banh chiếc xe để nghiên cứu tìm hiểu các bộ phận đốt nhiên liệu của xe, tìm hiểu tại sao lại có hiện tượng thừa nhiên liệu và anh tìm cách cải tạo chính chiếc xe của mình cho khỏi chảy xăng thừa, giảm mùi hôi.

Hơn một năm mày mò nghiên cứu, cuối cùng một giải pháp tiết kiệm xăng toàn diện cho động cơ đã được anh Nam hình thành thông qua việc cải tiến 5 bộ phận: Chế hòa khí, bình gió, phần điện, phần thoát nhiệt và tổng hợp ma sát. Trong đó, giải pháp hòa khí là quan trọng nhất vì xe luôn bị dư xăng, nhất là khi xe chạy ở tốc độ cao từ 5.000 vòng - 10.000 vòng/phút thì sức hút của píttông rất lớn, xăng bị hút lên nhiều nên cháy không hết. Thông thường 1g xăng thì phải có đủ 15,84g gió thì mới cho ra sự cháy hòan hảo. Trong trường hợp này thì rất khó phân chia tỷ lệ hợp lý, anh Nam đã nghĩ ra cách khắc phục tình trạng này là cài chặt một “con cóc” thiết kế bằng mút vào ống cao su và cài chặt vào ống thông hơi xếp bậc.

Khi động cơ khởi động, bộ chế hòa khí làm việc đẩy hơi ra ống cao su bị “con cóc” hãm lại tạo thành áp suất làm ống cao su căng cứng, xăng bị nén hút tung lên hạt nhỏ đều hơn và làm vô hiệu hóa lỗ kim phun xăng. Lúc này nó chỉ là một mặt sàng lớn nằm phía dưới. Ở giải pháp này, xăng và gió hòa khí hoàn hảo ở bất kỳ tốc độ nào, theo tỷ lệ thuận giữa sức hút píttông tạo nên áp suất hòa khí nên không còn hiện tượng thừa hoặc thiếu xăng. Đặc biệt khi tắt máy xe, “con cóc” còn có tác dụng như một nút đóng kín làm xăng không bay hơi.

Sau khi ứng dụng thử nghiệm một thời gian, thấy xe vẫn chạy tốt, anh Nam bắt đầu nghĩ đến chuyện chế tác rộng rãi bộ thiết bị giúp hạn chế lượng tiêu thụ xăng cho xe mô tô, ô tô góp phần giảm lượng khí thải ra môi trường.

Đặc biệt, với xe mô tô, xe gắn máy khi áp dụng giải pháp này chỉ cần 1 lít xăng có thể chạy được trên 100 km thay vì 45 - 50 km, còn xe tay ga đạt gần 80 km thay vì 25 - 30 km như trước kia. Khi áp dụng thử nghiệm với xe ôtô dung tích 2.000 phân khối, thì chạy 100 km chỉ mất khoảng 7 - 8 lít xăng trong khi thông thường phải mất từ 14 -15 lít.

Giải pháp đã được sản xuất rộng rãi với khoảng gần 100 chiếc gồm cả ô tô và xe máy (chủ yếu là ở TP.HCM) và đã được nhiều người sử dụng thử đánh giá cao. Đặc biệt thiết bị không can thiệp vào bên trong động cơ mà chỉ bằng một số dụng cụ, bộ thiết bị lắp đặt thêm ở bên ngoài. Chi phí cho bộ thiết bị thấp nhưng sẽ làm cho động cơ giải nhiệt tốt hơn, đánh lửa nhạy hơn, cung cấp lượng xăng và gió tốt hơn hài hòa sự cháy giảm ứng suất ma sát trong máy, hiệu ứng buồng đốt động cơ lên đến hơn 90%.

Sản phẩm hiện cũng đã được anh Nguyễn Danh Nam chuyển giao thiết bị cho Viện nguyên tử hạt nhân (Bộ Khoa học và công nghệ) để sản xuất đại trà. Trên thị trường hiện nay, mỗi bộ thiết bị giải pháp tiết kiệm cho xe máy có giá khoảng 500.000đ, xe tay ga các loại 1 triệu và xe ô tô 2 triệu . Anh Nguyễn Danh Nam hiện cũng đã đưa giải pháp công nghệ mới này để đăng ký sở hữu tại Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam và đồng thời anh cũng xin phép sản xuất rộng rãi sản phẩm trong thời gian sắp tới ở Hà Nội, TP. HCM, Đà Nẵng…

Nguồn: Số 53 Thứ Hai 3/7/2006