Đánh thức phố cổ

Nguyễn Thị Nhung, cô bạn gái quê Quảng Ninh, hóm hỉnh kể: “Để đặt chân lên những cây cầu sắt, đo đạc và khảo sát thực trạng, cả bọn phải được sự đồng ý của ban quản lý ga Hà Nội. Xin mãi không được, cả bọn tranh thủ theo khách lẻn vào rồi theo đường sắt tới cầu. Có lần mải đo đạc, ghi chép thì tàu đến. Hành lang cầu chỉ 1m, ba đứa (Hiếu, Hương, Nhung) ôm cứng nhau ép vào lan can, tàu chạy qua, mặt đứa nào đứa nấy xám ngoét...”.

Nói vậy thôi chứ thật ra công việc được chia hết sức khoa học: Hiếu nhà ở trong khu phố cổ đi phát phiếu tham khảo ý kiến người dân; Hương, Nhung cùng Hiếu khảo sát hiện trạng; Tùng “hoa tay cả bàn” chịu trách nhiệm vẽ kỹ thuật; Linh, Lan, Quang lên mạng tìm kiếm, tham khảo thông tin về các dự án liên quan đến cầu đường sắt từ trước tới nay.

Mỗi lần gặp nhau, từng người báo cáo công việc của mình và cả nhóm lại chụm đầu bàn bạc... Hiếu, linh hồn của nhóm, cho biết: “Ban đầu cả bọn chỉ định áp dụng các biện pháp kỹ thuật để cải thiện tình trạng tiếng ồn, rác thải, bụi và ô nhiễm môi trường tại khu vực năm cây cầu đường sắt bắc qua phố cổ.

Về sau được thầy ủng hộ, góp ý, nhóm quyết định làm thêm phần mỹ thuật, nghĩa là làm đẹp cho cầu nói riêng và phố cổ nói chung. Sau này, nếu cầu không còn tàu chạy nữa sẽ trở thành tuyến cầu đi bộ, ngắm phố cổ và mua bán hàng lưu niệm...”. Theo Hiếu, năm cầu với tổng chiều dài gần 100m bắc qua các phố Hàng Cót, Trần Nhật Duật, Phùng Hưng, Hàng Giấy, toàn bộ đều là phố một chiều. 90% số người sống quanh khu cầu sắt cho biết bị mất ngủ, căng thẳng thần kinh và nặng tai do tiếng ồn. Vì thế biện pháp cải tạo của dự án tập trung vào giảm tiếng ồn và tăng tính mỹ thuật cho cây cầu: tường chắn âm thanh, bánh xe đàn hồi giảm chấn động, dùng công nghệ hiện đại hàn liền các chi tiết đường ray. Để đảm bảo thẩm mỹ, cầu được xây những mái vòm dưới gầm cầu và tường chắn xung quanh với kiến trúc như các cổng qua phố cổ (riêng cầu Phùng Hưng quá thấp so với mặt đường nên sẽ dùng kết cấu thép và các tấm chắn bằng kính hữu cơ). Nhung hào hứng khoe: “Hơn 70% người dân phố cổ được hỏi ý kiến đều mong muốn xây mới hoặc cải thiện các cây cầu đường sắt. Trong khi đó, có lẽ phải 20 năm nữa mới có sự thay đổi cho những cây cầu. Dự án của nhóm thì chỉ mất một năm”. Nguồn: Tuổi Trẻ