Đưa xăng pha cồn vào chạy xe
Từ năm 2005, Công ty Nguyễn Chí đã thử nghiệm thành công trên bệ thử ôtô của Đại học Bách khoa TP HCM gasohol E10- E70 (xăng pha với tỉ lệ 10-70% cồn công nghiệp 96% ethanol). Do cồn có chỉ số octan cao nên khi pha vào xăng, xăngđược nâng chất. Thí dụ, dùng xăng A91 khi pha cồn vào có thể nâng lên A95. Trong thời gian thử nghiệm ở Đại học Bách khoa, Công ty Nguyễn Chí đã pha cồn rađược xăng A98 và đã chuyển cho nhân viên Công ty Saigon Petro dùng thử.
Theo ông Nguyễn Chí Hùng, Giám đốc Công ty Nguyễn Chí,đơn vị chịu trách nhiệm về công nghệ của sự hợp tác này, hiện nay trên thế giới đã có nhiều nước sử dụng xăng pha cồn, do có nhiềuưu điểm so với xăng thông thường. Phần lớn chỉ dùng cồn khan để pha vào xăng. Vì cồn khan khi pha vào xăng không bị tách lớp, phân tầng. Nhược điểm của giải pháp này là giá thành cao do phải tốn thêm chi phí nâng từ cồn 96% lên 99,5%, bảo quản và vận chuyển khó. Ngược lại, nếu dùng cồn công nghiệp 96%, giá thành sẽ thấp hơn, dễ bảo quản. Lượng nước trong cồn nhiều hơn nên động cơít bị nóng hơn.
Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra phải có công nghệ để chống tách lớp. Sau nhiều lần thử nghiệm, công ty Nguyễn Chí cũng đã nghiên cứu thành công phụ gia từ nguyên liệu trong nước để chống tách lớp.
Dự kiến vào tháng 10 tới gasohol sẽ xuất hiện tại TP HCM. Trong giai đoạn đầu, các doanh nghiệp tham gia dự án này sẽ thu gom cồn 96% đangđược các cơsở trong nước sản xuất. Nếuđược thị trường chấp nhận, Công ty Nguyễn Chí và Công ty Rượu Bình Tây sẽ góp vốn xây dựng nhà máy và vùng nguyên liệu.
Braxin, Philipin, Thái Lan, Mỹ, Thụy Điển, Trung Quốc... đã triển khai xe sử dụng ethanol từ những năm 70 của thế kỷ trước. Hiện Braxin và Mỹ đã đặt vấn đề dùng cồn làm nhiên liệu cho ô tô, xe máy là quốc sách và số lượng xe ô tô ở Mỹ và Braxin đều đã đạt con số xấp xỉ 3 triệu chiếc ở mỗi nước. Thụy Điển có trên 100 xe chạy cồn trên đường phố của họ. Các quốc gia khác nhưThái Lan, Phillipin, Trung Quốc đều đang tích cực đi theo hướng phát triển này.
Nguồn: KH&ĐS, Số 64 Thứ sáu 11/8/2006
