Cấm xe không đạt tiêu chuẩn khí thải lưu thông
Phóng viên: Ông có thể nói rõ về các thành phần của khí thải cần phải hạn chế là gì? Các xe cơ giới hiện nay sẽ áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải nào?
- Ông Trịnh Đức Chinh:Trước hết, quy định này nhằm quản lý, kiểm soát nguồn khí thải dohoạt động của phương tiện cơ giới đường bộ gây ra; hạn chế mức độ gia tăng ô nhiễm không khí, từng bước cải thiện, nâng cao chất lượng môi trường không khí nói chung, môi trường không khí các đô thị nói riêng.
Mức tiêu chuẩn khí thải mới được Chính phủ cho phép áp dụng cho xe cơ giới hiện nay là mức “Euro 2”. Đây là một trong các mức của bộ tiêu chuẩn khí thải châu Âu (còn gọi là tiêu chuẩn Euro). Các thành phần của khí thải cần phải hạn chế là nồng độ ôxít cácbon (CO- hàm lượng CO có trong khí thải động cơ tính theo phần trăm (%) thể tích) cho phép thải ra ở mức 4,5; nồng độ n-haxane (C6H14- hàm lượng n-haxane tính theo phần triệu thể tích (ppm) có trong khí thải động cơ sử dụng nhiên liệu xăng) quy định cho động cơ 4 kỳ là 1.200, 2 kỳ là 7.800, động cơ đặc biệt là 3.300; về độ khói (%HSU) đối với động cơ cháy do nén là 72...
. Việc đo các nồng độ khí thải nói trên được thực hiện như thế nào, độ chính xác tới đâu?
Lộ trình được áp dụng từ ngày 1-7-2006 đối với ô tô tham gia giao thông mang biển kiểm soát của TP Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ. Kể từ ngày 1-8-2008, áp dụng cho tất cả ô tô tham gia giao thông mang biển kiểm soát của các tỉnh, TP còn lại. Riêng xe gắn máy (do các doanh nghiệp lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu) áp dụng từ ngày1-7-2007. |
- Tất nhiên việc đo đạc phải nhờ vào các thiết bị chuyên dụng có nhãn hiệu, chủng loại được Cục Đăng kiểm ViệtNamphê duyệt. Các thiết bị này đã được lắp đặt tại các trạm đăng kiểm xe. Hoạt động của chúng dựa vào phương pháp phân tích mẫu khí thải khi động cơ ở chế độ tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất (đối với động cơ cháy cưỡng bức) hoặc đo mẫu khí thải theo chu trình khi động cơ ở chế độ gia tốc tự do (đối với động cơ cháy do nén). Xe không đủ tiêu chuẩn về khí thải chắc chắn sẽ không được lưu thông.
. Phía nhà xe than rằng thời gian cho phép chuẩn bị “lên đời” cho xe quá ngắn, khiến họ không kịp “trở tay”?
- Trước khi tham mưu cho Chính phủ ban hành quyết định này, Bộ GTVT và các bộ, ngành liên quan đã tổ chức nhiều cuộc hội thảo lấy ý kiến đóng góp của các chuyên gia đầu ngành. Tôi xin lưu ý: Quyết định 249/2005/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ được ban hành vào ngày 10-10-2005 và đã được thông tin rộng rãi, do đó các chủ phương tiện có rất nhiều thời gian để chuẩn bị. Hơn nữa, qua hơn 10 ngày thực hiện, chúng tôi chưa nhận được phản ánh nào của chủ phương tiện sau khi đưa xe vào đăng kiểm. Điều này cho thấy, chủ xe đã hiểu được tầm quan trọng của quy định bảo vệ môi trường mới.
. Từ khi áp dụng quy định này đến nay, tỉ lệ xe không đạt chuẩn có nhiều không, thưa ông?
- Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, chỉ tính 10 ngày, từ 3 đến 13-7, tỉ lệ xe không đạt không có ngày nào vượt con số 20%. Cụ thể, ngày cao nhất là 12-7 với tỉ lệ xe không đạt là 19,95%; ngày thấp nhất là 7-7: 6,26%.
Nhiệt độ trái đất tăng 1 oF Nhiệt độ Trái đất tăng lên khoảng 1o Fahrenheit (0,56 oC) trong thế kỷ vừa qua. Chủ yếu sự nóng lên của trái đất là do các hoạt động của con người. Công bố trên do Tổ chức Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (US Environmental Protection Agency) đưa ra ngày 13-7. Sự nóng lên của trái đất làm khí hậu thay đổi, xuất hiện nạn tan băng ở Bắc vàNambán cầu, bão và lũ lụt xảy ra nhiều hơn với mức độ tàn phá cao hơn, dịch bệnh cũng hoành hành khắp nơi. GS David Archer, khoa Địa vật lý - ĐH Chicago (Mỹ), nói mức độ gia tăng dioxit cacbon (CO 2) được cho là nguyên nhân chính làm gia tăng nhiệt độ của trái đất. Các nhà khoa học đã cảnh báo sự thay đổi nhiệt độ toàn cầu mà nhân loại đang đối diện là do sự bùng nổ việc sử dụng các nguồn nhiên liệu từ dầu mỏ. L. Thủy (Theo LiveScience.com) |
Nguồn: nld.com.vn
