Xe chạy gas Cần một “đòn bẩy”

Chiếc xe “xanh” của tương lai...

Sau thành công của Đề tài nghiên cứu hệ thống chuyển đổi nhiên liệu PLG/xăng dành cho xe gắn máy của GS.TSKH Bùi Văn Ga-Giám đốc Đại học Đà Nẵng. Chiếc xe “xanh” là kết quả của sự gắn kết chung thuỷ và bền bỉ của GS.TSKH Bùi Văn Ga và Công ty cổ phần Thương mại - kỹ thuật Đà Nẵng (Datecho). Ông Trần Điện, Phó giám đốc Cty Datecho cho biết :“Sau rất nhiều lần cải tiến, “phiên bản” xe máy sử dụng nhiên liệu gas/xăng hiện nay đãđược hoàn thiện tối đa. Từ việc thiết kế, chế tạo thiết bị chuyển đổi nhiên liệu xăng/gas dành cho xe máy chân số cho đến xe máy tay gas, phù hợp với tất cả các loại xe gắn máy hiện có, an toàn hơn, dung tích phù hợp hơn. Từ thiết kế, chế tạo bình chứa nhiên liệu gas nằm ngoài cho đến hoàn thiệnđưa vào trong nhằm bảo đảm giữ nguyên kiểu dáng của xe máy. Các chi tiết, phụ kiện cũngđược hoàn thiện và tốiưu công năng, hoạt động nhằm thoả mãn yêu cầu của người sử dụng. Trong đó, đặc biệt là hệ thống đóng tắt, chuyển đổi cơcấu nhiên liệu xăng/gas đãđượcđơn vị nghiên cứu, cải tiến bằng khoá điện làm cho khả năng cấp nhiên liệu của hệ thốngđược hoàn thiện hơn, xe chạy ổn định hơn và không còn tình trạng “ngột xăng” nhưtrước...”.

Xe máy chạy nhiên liệu gas/xăng “đời đầu”

...và cần một “đòn bẩy”

Với giá thành lắp đặt cho mỗi bộ chuyển đổi nhiên liệu sang gas/xăng là 1.350.000đ và thời gian chuyển đổi khoảng 30 phút là có thể chạy xem ra vẫn chưa thật sự thuyết phục người tiêu dùng. Anh Thảo-lái xe ôm tại Ngã ba Huế, TP Đà Nẵng cho biết: “Giáù lắp đặt bộ chuyển đổi không quá cao, có thể chấp nhậnđược. So với chạy xăng, mỗi lít có thể tiết kiệmđược gần 5.000đ (40% ), bình quân mỗi ngày đổ 5 lít, tôi có thể tiết kiệm gần 25.000đ tiền đổ xăng và chỉ cần trong 2 tháng là có thể lấy lại tiền lắp đặt bộ chuyển đổi. Tôi cũng muốn dùng lắm, nhưng nếu chạy xuống dưới đó đổ gas rồi chạy về thì vừa tốn gas, vừa mất khách:. Đây cũng là lý do nhiều người vẫn chưa sử dụng bộ chuyển đổi nhiên liệu xăng sang gas. Hiện tại Đà Nẵng chỉ có 1 trạm gas duy nhất tại số 1 Lê Quý Đôn.

Để khuyến khích người dân sử dụng xe máy chạy gas/xăng, UBND TP Đà Nẵng đãđưa ra chính sách hỗ trợ một phần kinh phí lắp đặt cho 300 xe đăng ký đầu tiên trên địa bàn thành phố : hỗ trợ 70% chi phí đối với 100 xe đầu tiên, 50% đối với 100 xe tiếp theo và 30% với 100 xe còn lại. Song, có lẽ chính sách này vẫn chưa giải quyếtđược cốt lõi của vấn đề. Điều mà người sử dụng mong đợi khi sử dụng xe máy chạy bằng nhiên liệu gas là sự tiện ích trong quá trình sử dụng và thuận tiện trong việc nạp nhiên liệu gas.Được biết, trong thời gian tới, thành phố sẽ đầu tưthêm 3 trạm cung cấp gas tại các điểm trong thành phố, đây là giải pháp căn bản nhằmđưa đề tài khoa học này vào cuộc sống. Nhưng dự kiến này đã kéo dài gần một năm nay và thời điểm nào sẽ lắp đặt thì vẫn còn bỏ ngỏ. Xem ra, để xe máy chạy nhiên liệu gas/ xăngđược người tiêu dùng đón nhận thì đang rất cần một “đòn bẩy” chính sách từ phía các cơquan chức năng đối với các nhà cung cấp gas.

Ông Võ Trọng Hải- Giám đốc Công ty Gas Petrolimex Đà Nẵng, cho biết: “Xét về góc độ kinh tế, việc đầu tưmột trạm gas với chi phí gần 400 triệu đồng để kinh doanh gas lẻ nhưxăng thật sự không khả thi. Hơn nữa với số lượng xe hiện có thì việc lắp đặt thêm nhiều trạm gas nữa là không thực tế, nên hiện tại Công ty Gas Petrolimex Đà Nẵng chưa có kế hoạch lắp đặt thêm các trạm gas. Để Trạm gas hoạt động có hiệu quả mỗi ngày trung bình phải bánđược hơn 150 lít”. Ông Hoàng Quốc Văn, Phụ trách cây gas cho biết: “Thực tế từ tháng 10/2005 đến nay (10 tháng) trạm gas chỉ bánđược hơn 300 lít gas”.

Nguồn: KH&ĐS Số 70 Thứ Sáu 1 - 9 - 2006