Nên mở nhanh giao thông đường biển giữa Việt Nam và vùng viễn đông nước Nga để nâng thêm tầm cao trong quan hệ chiến lược đã được thiết lập

Bây giờ Liên Xô không còn nữa nhưng Việt Nam vẫn giữ quan hệ tốt với Liên bang Nga, là thành viên chủ chốt trong 16 nước cộng hòa của Liên Xô, do hai nước đã từng gắn bó với nhau trên tình đồng chí thân thương. Đến nay lịch sử cách mạng còn ghi đậm hai sự kiện truyền thống. Một là đã có không ít chiến sĩ người Việt Nam ngã xuống cùng nhiều đồng chí Nga trong cuộc Cách mạng tháng Mười Nga năm 1917. Hai là có một thủy thủ người Việt tên là Tôn Đức Thắng đã can đảm kéo cờ đỏ búa liềm lên kỳ đài một chiến hạm Pháp để phản đối các nước tư bản phương Tây đưa quân đội đến đàn áp cuộc cách mạng vô sản Nga.

Còn Việt Nam thì không bao giờ quên chính Cách mạng tháng Mười Nga đã tạo điều kiện thuận lợi cho Cách mạng tháng Tám năm 1945 của mình, rồi kháng chiến chống xâm lược thắng lợi mới có được độc lập, tự do như ngày nay. Cho nên có thể khẳng định, sở dĩ chuyến đi thăm Nga vừa rồi của Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết đã thành công vượt dự kiến là xuất phát từ truyền thống lịch sử nêu trên.

Chuyến đi thăm đã đặt nền tảng cho mối quan hệ chiến lược lâu dài và toàn diện, nhưng xét về địa lý hai nước còn cách xa nhau muôn dặm không thể tồn tại mãi cảnh qua lại với nhau bằng hai phương tiện nêu trên. Còn đường biển thì sao? Nhất định phải có thêm đường biển vì chỉ có vận chuyển đường thủy mới giải quyết nổi không chỉ các mặt hàng siêu trường, siêu trọng.

Nếu lật bản đồ hàng hải ra xem sẽ thấy rõ từ thành phố Vladivostok tức đầu cuối đường sắt “xuyên Siberie” nối thủ đô Matscova với vùng viễn đông của Liên bang Nga có thể dùng đường thủy xuôi theo eo biển Nhật Bản, rồi eo biển Đài Loan sẽ tới được Hồng Kông của Trung Quốc để hàng ngày đều có tàu thủy xuôi xuống phía Nam dọc theo biển Đông, cập bến tại Vịnh Hạ Long, cảng Đà Nẵng, cảng Vũng Tàu và thành phố Hồ Chí Minh.

Và hàng ngày Việt Namđang có hãng tàu Hoa Sen do Công ty Vinashin đóng của Việt Nam , tổ chức đưa hành khách và hàng hóa từ Tp. Hồ Chí Minh tới vịnh Hạ Long. Sao Việt Nam không thể cho tàu thủy cỡ lớn này chạy luôn đến Hồng Kông của Trung Quốc và Vladivostok của Nga, Chính ý tưởng nối kết tành phố Hồ Chí Minh với vùng Viễn Đông Liên bang Nga đã được manh nha từ lâu, từ phía Liên Xô khi Liên Xô còn tồn tại và thử nghiệm cải cách kinh tế đối ngoại (phong trào Perestroika) là một đoàn chuyên gia, đại diện cho một Tổng Công ty Thương mại Xây dựng Liên Xô tại Vladivostok, tự tìm đường biển đến Tp. Hồ Chí Minh và được Tổng Lãnh sự Liên Xô giới thiệu đến gặp Hội Khoa học và Kỹ thuật Xây dựng Tp. Hồ Chí Minh và được Hội đón tiếp rất chân tình, đoàn Liên Xô cho biết nhân dân vùng Viễn Đông của nước mình đang gặp 2 khó khăn như sau, và cho rằng Việt Nam có nhiều tiềm năng giúp đỡ giải quyết rất thuận lợi.

Một làtại vùng Viễn Đông Liên Xô, các cán bộ công nhân viên chức được hưởng chế độ nghỉ đông 10 ngày mỗi năm đi nghỉ dưỡng tại Biển Đen, ở Miền Tây, phải tốn kém thêm 20 ngày đi và về bằng tàu hỏa rất vất vả; đến ngày về, cơ thể được tăng bao nhiêu cân đều phải “để lại” trên tàu, nên nghỉ cho vui thì có, còn nghỉ khỏe thì không. Tại sao tổ chức công đoàn hai nước không bàn với nhau, để mỗi năm hàng vạn công nhân viên chức của vùng Viễn Đông của LB Nga được đi tàu thủy xuôi xuống bãi biển Vũng Tàu, để vừa tắm biển giữa mùa đông, vừa có đủ các món ăn thức uống và đi rất nhanh và đôi bên đều có lợi.

Mặt khác,các hàng hóa tiêu dùng cho dân tại Viễn Đông do các xí nghiệp công nghiệp sản xuất từ Matscova và vùng phía Tây, rồi dùng tàu hỏa Matscova – Vladivostok chở đi cung cấp cho Viễn Đông, tàu hỏa khi đi có hàng khi về chạy không, rất lãng phí. Tại sao Việt Nam không dùng tàu thủy chở hàng hóa đang có nhiều ở nước mình và đang cần xuất khẩu chở lên bán cho vùng Viễn Đông của LB Nga, rồi từ Viễn Đông sẵn có tàu hỏa chạy không tải sẽ chở luôn về bán cho vùng phía Tây của LB Nga. Sẵn dịp hiện nay giữa Việt Nam và Liên bang Nga đã thiết lập quan hệ chiến lược toàn diện, Việt Nam nên tổ chức đi khảo sát thị trường vùng Viễn Đông LB Nga còn bỏ trống, để tổ chức triển lãm giới thiệu các mặt hàng mà Việt Nam cần bán và Nga cần mua, rồi lập thêm tại vùng Viễn Đông Nga một làng Việt Nam, làm chỗ dựa để thực hiện hiệp ước vừa được ký kết là xuất khẩu lao động Việt Nam sang Nga, như làng Việt Nam đang có ở Matscova.